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Error estratégico

Hoy aparece publicada la noticia de la modificación de la Ley Volkswagen, por la cual ahora es necesario tener un 20.1% de participación en el consorcio VW para vetar decisiones estratégicas.

Esta decisión, la de modificar esta ley, la ha tomado el gobierno alemán contraveniendo una sentencia del Tribunal Europeo de Luxemburgo en la cual se especificaba la nulidad del veto impuesto por un accionista que tuviera el 20% en VW. Según el Alto Tribunal europeo, esta participación no era suficiente para bloquear decisiones. Hecha la ley, hecha la trampa.

Todo esto viene a que Porsche, actualmente con una participación en VW del 30,9%, está posicionándose para adquirir mayoría en el Grupo y, de facto, tener el control total y absoluto.

Claro que Porsche ya ha anunciado sus intenciones de cerrar algunas fábricas en el estado de Baja Sajonia, donde se encuentra Wolfsburgo, la ciudad que alberga la sede mundial de VW. La marca de Stuttgart afirma que es para reducir costes, mejorar productividad y, en definitiva, obtención de mayores beneficios. Claro que todo ello sería a costa de, según el Estado de Baja Sajonia, despedir a 80.000 trabajadores en esa región. Y ahí la política entra en escena.

La decisión del Gobierno Federal es un error estratégico grave. Veremos el recorrido que tiene esa modificación de la ley, pero de momento es un error por los siguientes motivos:

1- Han tomado la decisión basándose en motivos políticos y no empresariales. Cuanta más gente conserve su puesto de trabajo, más votos tendrán en ese Lander en las próximas elecciones. Pasar a la historia como el Gobierno que dejó en la calle a 80.000 trabajadores es el pasaporte seguro a una debacle electoral en la región.

2- En el entorno económico europeo occidental, donde todas las empresas/consorcios/multinacionales que tradicionalmente han operado en él, están deslocalizando producción e invirtiendo recursos en áreas  emergentes -p ej. Europa del este o sudeste asiático-, enrocarse en mantener unos costes poco sostenibles ante una creciente demanda es un error de bulto. En primer lugar porque frenas el crecimiento de la empresa cuando tu competencia lo está desarrollando y en segundo lugar porque los beneficios de tomar una decisión así existen, pero son efímeros. En ningún caso esos beneficios a muy corto plazo te van a permitir obtener posiciones ventajosas en el futuro.

Ejemplos de esta deslocalización son: Audi con el TT fabricado en Hungría; Porsche con el Boxster fabricado en Finlandia, Porsche con el Cayenne fabricado en Leipzig (Alemania del Este, economía subdesarrollada en comparación con los parientes del Oeste), BMW también fabrica en Leipzig el serie 3, Toyota acaba de abrir una planta en la República Checa, etc.

El mayor perjudicado de esta decisión del Gobierno de Ángela Merkel es, sin duda, la propia VW. Cuando a estos 80.000 trabajadores que ahora conservan momentáneamente su empleo, les hagan un ERE -en el mejor de los casos- y les digan que 2000 kms. más a la derecha hay unos señores bajitos que están dispuestos a hacer su trabajo por la mitad del salario, entonces veremos esas patéticas escenas de mujeres con niños haciendo sonar cacerolas diciendo que “es triste de pedí, pero más triste es de robá” y que a su marido lo dejan en la calle. Y que la culpa la tiene un señor de nombre largo y raro que les va a dar de comer a los azerbayanos en lugar de a ellos, que son sus paisanos.

Entonces que vayan a la puerta de la señora Merkel o de la ministra de justicia o del presidente de VW, o del gobernador de Baja Sajonia o al alcalde de su pueblo. Qué suerte, tendrán dónde elegir para ir a gritar.

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